在2023版《bp世界能源展望》中，bp公司全面評估了地緣政治沖突及美國發(fā)布《通貨膨脹削減法案》對于全球能源行業(yè)的影響，探討預測了到2050年世界能源轉(zhuǎn)型的大趨勢和不確定性。預計全球碳排放將在21世紀20年代達峰，到2050年左右，全球碳排放將比2019年低30%左右。預計2030年，全球石油需求或達峰值，在未來15~20年，石油仍將在全球能源體系保持主導地位。2050年，可再生能源在全球一次能源消費中的占比將達65%。

　　地緣政治對全球能源體系發(fā)展影響深遠

　　地緣政治沖突和美國通過的《通脹削減法案》對能源行業(yè)造成的影響較為深遠。

　　短期來看，地緣政治沖突導致的全球能源供應中斷及短缺，間接刺激了歐盟多國從進口化石燃料轉(zhuǎn)向當?shù)厣a(chǎn)的非化石燃料，能源安全和低碳問題再度引起各國的高度重視，將加速世界各國能源轉(zhuǎn)型的進程，或?qū)θ蚰茉大w系的發(fā)展產(chǎn)生持久影響。

　　長期來看，預計全球GDP年均增速約為2.4%，許多國家政府加大了對能源轉(zhuǎn)型的扶持力度，例如美國通過了《通脹削減法案》。為應對脫碳挑戰(zhàn)，能源行業(yè)需要來自政府的更多支持，包括加快低碳能源和基礎設施建設項目審批等。

　　全球能源需求變化呈現(xiàn)四大趨勢

　　全球能源需求的變化主要有4個趨勢：石油和天然氣的地位逐漸下降、可再生能源消費快速增長、電氣化的普及，以及低碳氫能的大規(guī)模應用。

　　《bp世界能源展望》圍繞3種能源轉(zhuǎn)型情景展開，包括凈零情景、加速轉(zhuǎn)型情景和新動力情景。凈零情景和加速轉(zhuǎn)型情景假定全球氣候政策大幅收緊。在凈零情景下，到2050年，全球碳排放量將比2019年的水平減少約95%。在加速轉(zhuǎn)型情景下，到2050年，全球碳排放量將減少約75%。社會觀念和消費者行為的轉(zhuǎn)變，將進一步提高能源利用效率，并增加低碳能源的使用。新動力情景旨在反映當前全球能源系統(tǒng)的整體運行軌跡，并將近年來各國政府的脫碳政策和承諾納入考量。

　　全球終端能源消費總量或在10年內(nèi)達峰

　　在加速轉(zhuǎn)型情景和凈零情景下，全球終端能源消費總量將在未來5~10年達峰，預計2050年全球能源消費總量將比2019年下降15%~30%。然而，在新動力情景下，在2040年前后，全球終端能源消費總量仍將上升，隨后大致保持穩(wěn)定，2050年的全球能源消費總量將比2019年高10%，產(chǎn)生這些差異的主要原因在于能源使用效率的高低。

　　在3種情景中，預計到2050年，化石燃料在全球終端能源消費中的占比將從2019年的65%左右降為20%~50%。電力使用會大幅增加，到2050年，電力消費將增長75%，在全球終端能源消費中的占比將從2019年的25%增長為33%~50%。隨著可再生能源成本競爭力的增長，加之越來越多的低碳能源發(fā)展扶持政策出臺，預計到2050年，可再生能源在全球一次能源消費中的占比將從2019年10%左右增長為35%~65%。到2050年，低碳氫能在全球一次能源消費中的占比預計為13%~21%。

　　低碳氫能需求將增長10倍

　　預計全球氫能的使用將持續(xù)增加。低碳氫能將在能源系統(tǒng)脫碳進程中發(fā)揮關鍵作用，尤其是在工業(yè)和交通等領域。固體生物質(zhì)燃料、生物甲烷、生物燃料等現(xiàn)代生物質(zhì)能的使用量將迅速增長，有助于支持碳減排困難的行業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)脫碳。

　　預計2030~2050年，全球低碳氫能需求將增長10倍，在加速轉(zhuǎn)型情景和凈零情景下將分別達到近3億噸/年和4.6億噸/年。預計到2050年，低碳氫能在全球工業(yè)終端能源需求中的占比為5%~10%，其中，鋼鐵行業(yè)對低碳氫能的需求在工業(yè)氫能需求中的占比約為40%。到2050年，低碳氫和氫衍生燃料在交通行業(yè)終端能源需求中的占比預計為10%~20%。到2030年，綠氫在低碳氫能供應中的占比將達到60%，到2050年將達到65%，其余大部分為藍氫，還有一小部分來源于采用BECCS（生物質(zhì)能-碳捕集與封存技術(shù)）的生物質(zhì)制氫。

　　CCUS（碳捕集、利用與封存）在低碳能源轉(zhuǎn)型過程中將扮演關鍵角色，工業(yè)碳捕集從源頭脫碳，將有助于解決化石燃料碳排放問題。在加速轉(zhuǎn)型情景和凈零情景下，到2050年，全球碳捕集量預計為4億~6億噸二氧化碳當量；在新動力情景下，全球碳捕集量將達到1億噸二氧化碳當量。鑒于CCUS的碳封存設施和相關運輸設施開發(fā)周期較長，全球大部分CCUS產(chǎn)能會在2030年后完工。

　　盡管各國政府都在采取相應措施應對氣候變化，但現(xiàn)實表明，自2015年巴黎氣候變化大會以來，除2020年外，全球碳排放量仍在逐年增加。在采取果斷行動持續(xù)減少溫室氣體排放方面拖延的時間越長，可能造成的經(jīng)濟成本就越高，社會影響也會越嚴重。

　　風能、太陽能和生物質(zhì)能將迎來爆發(fā)式發(fā)展

　　由于成本下降和政策支持，未來風能和太陽能將快速發(fā)展，成為低碳電力來源和綠氫生產(chǎn)的重要支撐。在加速轉(zhuǎn)型情景和凈零情景下，到2035年，全球風能和太陽能發(fā)電裝機容量每年將增加450~600吉瓦，是過去最高增速的1.9~2.5倍。

　　包括固體生物質(zhì)燃料、生物燃料和沼氣等在內(nèi)的現(xiàn)代生物質(zhì)能將增長迅速，有利于難以脫碳的行業(yè)實現(xiàn)碳減排。在加速轉(zhuǎn)型情景和凈零情景下，到2050年，全球現(xiàn)代生物質(zhì)能供應量將翻倍，達到65艾焦；在新動力情景下則略低，為近50艾焦。

　　在加速轉(zhuǎn)型情景下，到2050年，約5艾焦的生物質(zhì)能將用于BECCS（生物質(zhì)能-碳捕集與封存技術(shù)）項目。在凈零情景下，BECCS使用的生物質(zhì)能將達到13艾焦，其中一半將用于發(fā)電，其余用于制氫。

　　在加速轉(zhuǎn)型情景和凈零情景下，2050年全球生物燃料產(chǎn)量將達到10艾焦，大部分將用于航空業(yè)，兩種情景下，生物基航煤在航空業(yè)燃料總需求中的占比將分別達到30%和45%。

　　液體燃料可持續(xù)化勢不可擋

　　預計從現(xiàn)在到2030年，石油基航煤仍占據(jù)主導地位，隨著可持續(xù)航空燃料（SAF）使用的增加，在加速轉(zhuǎn)型情景和凈零情景下，到2050年，石油基航煤在生物航煤需求中的占比將分別下降至60%和25%。到2050年，生物航煤和氫衍生燃料將成為主要的可持續(xù)航空燃料（SAF）。

　　氫衍生燃料，包括氨、甲醇和合成柴油等，將成為石油基船用燃料的主要替代品。在加速轉(zhuǎn)型情景和凈零情景下，2035年后氫衍生燃料將得到大規(guī)模推廣，到2050年，在全球船用燃料總需求中的占比預計為30%~55%；在新動力情景下，石油基船用燃料在全球船用燃料總需求中的占比仍在75%以上。

　　來源：中國石化報·環(huán)球石油石化

　　（作者：韓宇陳子佩，單位：中國石化石油化工科學研究院）